呼和浩特东站到廊坊北硬座车票 从呼市到廊坊坐火车多长时间,大巴车多长时间?

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火车要12小时。

车次 发站 发时 到站 到时 历时 硬座 硬卧中

K886/K887呼和浩特东21:57 廊坊北 9:44 11:47 94 164/169/175

1134/1135呼和浩特 22:02 廊坊北 9:51 11:49 87 160/165/171

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这位朋友算是问对人了,因为京沪高铁廊坊站就是我设计的。并且在此特地声明一下,廊坊站房建筑不是我设计的,因为我本人的专业不是建筑,而是铁路站场,廊坊站的站房建筑而是我一个同事和好朋友设计的,他现在已经荣升项目经理,比我强多了。那么,我就要回答一下,为何廊坊高铁站和既有的廊坊站离得这么近,还要修建两座车站?

首先请看两座车站的地理位置关系,详见下图:

(京沪高铁廊坊站和既有京山线廊坊北站的位置关系示意图,请注意左边的银河大桥。)

设置两座廊坊车站的原因是:这是两套完全不同的运输系统,北侧的既有廊坊北站是一座位于京山铁路(北京至山海关)上的普速铁路车站,有近一百年的历史了,而南侧的高铁廊坊站是位于京沪高铁上的车站,在2011年6月30日开通运营的。

两座车站的布局关系详见下图:

看上图,北侧股道比较多的是既有普速廊坊北站,南侧四股道的车站就是京沪高铁廊坊站,中间两根线就是京沪高铁的两根正线。这张图是示意性质,不带比例,有些失真,其实两个车站是紧紧挨在一起的,高铁车站的北边站台外面2米左右就是既有廊坊北站的最南侧的股道。

有朋友也许会问,既然京沪高铁线路距离既有的京山铁路这么近,为嘛不引进既有车站呢?把既有廊坊北站改造一下,加几根轨道不就搞定了?这个想法很好,其实我们也是这么做的。因为目前这个车站布置形式就是引进既有车站的一种模式,并且是最紧凑的一种布置形式,毕竟,京沪高铁两根正线外面还有两根股道,布置这些股道的时候,要与既有车站保持必要的安全距离。在这种非常紧凑的布置形式下,就形成了目前南北两站格局。

(京沪高铁廊坊站实拍,面向北京方向)

因为京沪高铁廊坊站和既有廊坊北站不是一套系统,所以就保留了北站的既有普速客运设施,新建高铁客运设施,形成了目前南北两套客运系统的格局。为了方便旅客换乘,在南北两座车站之间,还修建了一个人行地道,使得普速客站与高铁客站联系在一起。

【一些题外话】

最早的京沪高铁廊坊站不在目前这个位置,而是在廊坊开发区附近,就是目前京津城际高铁经过廊坊市走的线位。因为京津城际修的比京沪高铁早,所以就把京沪高铁的线位占据了,最终京沪高铁线位变为紧挨着既有京山铁路并行进入廊坊市。

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