一步难道宜宾工路要修吗 听说四川宜宾到云南要修高速公路真假?

听说四川宜宾到云南要修高速公路真假?

宜宾到云南是高速啊,是的,已经在修了,宜昭高速,宜宾到彝良,宜毕高速宜宾到镇雄毕节,

宜宾轻轨为什么没有通车?

你好,这里我先纠正一下,宜宾早前只有有轨电车的规划,而并非轻轨。2016年初,宜宾市出台《宜宾市中心城区交通专项规划》意见征询稿,内容中提及至2030年,将规划轨道交通4条线路,并预留远期地下交通,一时将宜宾有轨电车推上了当地热搜,茶余聊资。2017年市上由出台《城市基础年行动实施方案》,并拟于当年底开工建设示范线,宜宾人民盼星星,盼月亮,最终并没等来有轨电车,等来的却是由株洲市生产研发的“智轨”,并同步引进了智能交通轨道项目。宜宾人民希望幻灭,对于替代的智轨项目并不买账,认为它就是一个路上“添堵神器”。规划轨道电车是为了缓解宜宾市区交通,方便群众出行,但是“智轨”能做到吗?让我们带着疑问继续往下看。

一.什么是智轨

智轨全称智能轨道快运系统,简称智轨或ART,它利用现有城市道路,画设虚线,智轨列车根据虚线标识区域自动运行,必要是可人工介入驾驶,有载客量大,行驶速度快,隔音效果好及外观内饰美观等特点,采取地铁,轻轨等站台智能上下客,以提高市民出行效率。目前T1线已几乎全面建成,今年底前或将全程开通智轨产业园至宜宾高铁西站,不同于地铁,轻轨,它的的设计成本仅仅只有轻轨的1/5,大约3000万每公里,且二次改造方便,对宜宾这样的四线城市来讲负担不是特别重,现在智轨已投入了五粮液号,竹海号,铁投号三种样式的列车,十分精美实用。

二.智轨对现有交通的影响

智轨由于同城市车辆共行于城区道路上,挤占城市车辆的路权和行车资源,给地方车辆的出行带来了压力,加之宜宾交通,尤其是几座跨江大桥较窄使得车辆通行效率进一步降低,很多小伙伴认为是智轨带来的后果,我却不完全认同,即使没有智轨,宜宾的交通也是堵气堵人又堵心,症结并不在智轨上,而是在交通规划建设上,好在盐坪坝长江大桥明年就能通车,观音湾公铁两用大桥即将通车,挂弓山大桥,五粮液岷江大桥等也纳入了规划,今后宜宾城区堵的问题将得到有效缓解,现在也只能克服一下,忍耐一点。

三.智轨的乘坐体验

我喜欢偿新,于是在智轨刚开始免费试运行的时候就去坐过了,说真的,就宜宾的一些路面情况,智轨行进时很稳当,加减速很平顺,出入站很方便,有同轻轨一样的待行提示,不用像公交车一样经常延迟或扎堆;智轨的窗户几乎到达了落地窗的地步,观看窗外美景很方便,视野特开阔,三节车型链接在一起空间很大,可以最大接受300人同时乘坐,后期也可以根据出行需求加挂到5节车厢。

四.为什么引进智轨

都说好的有轨电车呢?说没有就没有了,你以为政府想啊,是条件达不到,据国家最新轨道交通申报要求,建设轻轨,城区人口和财政收入必须至少达到150亿,地铁就不说了,2017年的时候,宜宾这两项都不达标,为了不让市民失望,才引进的智轨项目,结果没想到中车还看中了宜宾,要在临港建产业园,专门造智轨,宜宾交通不行,不代表其他城市交通不行,据说在宜宾智轨试运行后 ,连成都都出手要买智轨,还有几个省外城市也表达了购买意向 ,原来以为宝丢了,没想到还淘回一个会下蛋的宝,你认为宜宾究竟是赚了呢?还是赚了呢?还是赚了呢?

五.智轨项目的展望

目前T1线和T1支线已基本上建设完毕,最迟今年底将全线贯通,届时你从宜宾高铁西站到宜宾大学城只要40分钟,比公交车用时少多了,另外后期还将规划T2~T7线,几乎能实现宜宾主城区的全覆盖。

写在最后,智轨作为一种新兴交通工具,对宜宾来讲除了交通意义,还是宜宾的一块名片,至于对交通造成的影响,主要是有车一族,而喜欢坐公共交通工具和无车的人影响并不大,其实这样堵堵,你倒不如也去坐智轨,大家都这样想,路上车少了,交通不堵了,还变成低碳出行了呢?难道这不是一种时尚吗?想和小小生一起成为低碳出行的环保达人吗?你还在等什么呢?

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